幼女如厕 后悔仅仅时候问题？花几十万买新动力车的东说念主，注定成为大韭菜？

买车本是一件让东说念主风物的事幼女如厕，可近几年，越来越多新动力车主却发现：

买完车后，心态总像坐过山车一样，回荡不定。

拿一又友小张来说，岁首咬牙花了近30万买了一辆新动力车，原来以为这是“省钱镇定”的精通选用。

后果下半年新款上市，价钱大跳水，建树还更丰富。

小张气得不行，问我：难说念买新动力车主，注定只可当大韭菜吗？

是啊，放眼买油车的东说念主，似乎很少看到这么的情况。

这是不是摆明了，买新动力车的东说念主后悔仅仅时候问题，最佳别买这种车呢？

宇宙好，我是乌鸦君，今天延续用一篇著述给宇宙聊聊这件事。

提到这件事，某种情况来看，还真实如斯。

比方最早一批蓝牌特斯拉车主，那何啻是韭菜，确实即是大冤种。

毕竟，特斯拉刚参预中国商场时，Model S售价高达百万，好多车主抱着“科技豪车”的光环动手，以为我方很闲雅。

然则几年曩昔，特斯拉价钱一说念狂降。

尤其是国产Model 3和Model Y推出后，一样的品牌和体验，价钱却告成砍了泰半。

拿当前的Model Y 来说，起售价不到30万——早期车主看着新价钱，内心揣度比股市被套还落索。

抛开特斯拉不谈，其他新动力车或多或少亦然这种情况。

毕竟，这种车型的换代太连忙了，某些品牌甚而搞出了“一年磨三剑”的骚操作，告成整得老车主欲哭无泪。

虽然，你说这事充足怪车企，其实也分离适。

因为商场竞争即是这么，你不快速升级、连忙升迁建树，就莫得商场竞争力。

真拖到车充足卖不出去了，受伤的其实亦然老车主——因为莫得销量了，车企王人会倒闭。

到时候的后果，只会愈加不幸。

但因此说买新动力车即是“大韭菜”，其实也分离适。

因为现阶段不啻是新动力车的问题，燃油车的保值率也早已落空。

这可不是胡说，因为期间变了，受新动力车快速崛起和计策变化的双重影响，燃油车的二手商场仍是大不如前。

一些主流合伙品牌，哪怕是三四年前的新车，当前的二手价钱也不到一半了。

更别提一些小众品牌，贬值速率确实让东说念主不敢直视。

以一代神车汉兰达为例，以前在二手商场上是“香饽饽”，确实毋庸愁卖。

可跟着新动力车的普及，以及新车的纵容降价，这款车的二手价钱也迎来了大跳水。

以2021款的汉兰达来说，当前的二手车价也就14万傍边，对比当初近25万的起售价来说，何处算得上保值呢？

要道这如故“销售价”辛劳，你真把车拖到二手车商场望望，你看谁会14万收你的车？

更跋扈的问题还在于，所谓的高端品牌也不行避免。

像疾驰、良马、奥迪这些bba的旗舰车型，曾是保值率的代表，如今也因为新动力化波澜受到冲击。

尽头是新动力车迟缓霸占豪华车商场后，燃油车在本领和体验上的过错渐渐浮现，二手价钱也变得难以保管。

从这个角度看，不是新动力车“割韭菜”，而是扫数这个词汽车行业王人在经验“价值重塑”。

新动力车之是以显得更“扎眼”，是因为它站在了本领变革的最前沿，问题露出得更快、更彰着。

但燃油车这边，也仍是堕入了一样的逆境，只不外节拍略微慢一些结果。

是以，与其说买新动力车的东说念主，注定是大韭菜；

倒不是说这2年内，非必要就别买车了，真的要买，扫数这个词低廉的就好了。

因为扫数这个词汽车商场的价钱王人在重塑，车企们为求糊口亦然一天一个价钱——莫得最低，唯一更低。

在这么的情况下，谈保值率什么的，怎么看王人不太执行，不是吗？

总的来说即是，买车这件事，仍是从“变相投资”形成了一种耗尽决议。

不管是新动力车如故燃油车，王人仍是很难保值，更别提赢利了。

是以，与其纠结于未来的价钱波动，不如多思思脚下的需求：它能不行得志你的生活？它是不是当下最适应的选用？

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要是谜底是细则的，就别纠结账面上的数字了。

因为车是买来开的幼女如厕，不是拿来搭理的，对吧！