洋萝莉系 为啥畅销高端车，皆用增程，无谓插混？理思、华为思得太明白了

不知谈公共发现莫得最近一两年时分里，国内新能源汽车在冲击高端阛阓的过程中洋萝莉系，阐发越来越强势了，包括问界M9、理思L9在内的40万以上的新能源车型，销量皆能过万，而理思L7、理思L8这样30万以上的新能源车型，曾经一度销量过万。不错这样说，恰是因为新能源时期的强势加握，国产高端车型才有了契机打破豪华品牌油车把持，在高端阛阓取得置锥之地。

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最初从底层结构来讲，增程式电动车的居品体验上限，无疑是更高的，这样怎样领会呢？公共皆知谈，增程式电动车的本质即是电动车，因为增程器遥远不参与平直动手，酌定即是一个发电机。从轮端的角度上来说，增程式电动车和纯电车莫得折柳，在居品体验上，增程式电动车和纯电车险些莫得折柳，能源输出线性，莫得任何抑扬，这关于高端车型来说，很迫切。

而许多插混车型，尤其是多挡插混，本质上还是燃油车，天然加快愈加迅猛，然而中枢还是莫得变，而况大大皆情况下，发动机就要介入，加上有些多挡变速箱还会有一些抑扬，从行驶的体验上来讲，赫然是不如增程式电动车的。

其次即是高端车型很介怀的高阶智能驾驶提拔，公共可能也看到了，在国内汽车阛阓，级别和段位最高的驾驶提拔系统，基本上皆出当前纯电车型和增程式电动车上，包括理思的端到端、华为的ADS3.0、特斯拉的FSD等等！高阶智能驾驶大略出当前这些车型上，中枢原因即是莫得发动机参与动手，信号传输和决议会少走许多过程，信号不错平直传导到轮端，关于高阶智能驾驶来说，传输和决议时分即是最可贵的。

而插混车型因为时时时需要发动机介入，尤其是多挡变速箱，智驾系统作出的决议，可能就需要经过发动机、变速箱、传动系统，才能到达轮端，这其中不仅需要损耗更多的时分，而况不细目性也会大大加多。关于相对保守的一般驾驶提拔系统来说，影响不大，然而关于相对激进，对时分亏损条件比拟高的高阶智能驾驶提拔系统，只消纯电和增程这两种扫数的电动手车型才能完成。

是以关于高端车型来说，思要搭载高等别的智能驾驶提拔系统，除了纯电即是增程了，而许多高预算的小伙伴，购买新能源汽车，对智驾这一块还是很垂青的，那么插混车型赫然莫得这个振作才能。

天然了，有小伙伴就问了，增程式电动车不是亏电油耗更高吗？问题在于，先不要说大大皆用户的平时使用场景，皆是短距离通勤较多，远程较少，平时纯电行驶，无谓烧油！而况关于高端车用户来说，是在于更好的体验呢，还是更介怀更低的油耗呢？

是以当前的情况即是，相对来说愈加省油的插电式混动时期，出当前了中低端车型，因为潜在用户愈加介怀油耗、续航方面的东西。而关于高端车型来说，赫然愈加介怀居品体验，很赫然洋萝莉系，从概述体验上来说，增程式电动时期愈加适合，上限也更高。